Uue disainiga pagasikomplektid 3tk abs pagasikohver reisipagasi komplektid

Kärukorpuse kvaliteeti hinnatakse peamiselt kolme aspekti järgi, nimelt käru, ratas, kanga materjal jne. Seetõttu on kärukorpuse olulise osana kärukorpuse valik väga oluline, seega millised on pagasikäru omadused?

Millised on käru korpuse omadused?

1. Roolivarda materjali võib üldiselt jagada täielikult rauast, alumiiniumist ja välimisest rauast sisemisest alumiiniumist ühendusvardaks.Seda kasutatakse rohkem keskmiste ja kõrgekvaliteediliste kottide puhul.

2. Vastavalt kinnitusvarda kujule saab selle jagada ruudukujuliseks toruks, ovaalseks toruks, ümmarguseks toruks, D-kujuliseks toruks, trumlikujuliseks toruks, triibuliseks toruks, kaheksakujuliseks toruks, redelikujuliseks toruks, suutoruks. kujuline toru, lehvikukujuline toru jne;

3. Roolivarda asukohast lähtudes on sisseehitatud tõmbevardad ja välised tõmbevardad. Sisseehitatud tõmbevarras on karbi sees olev tõmbevarras, millest enamik on müügil, st väljastpoolt. kast on tasane ja tundub, et kaks varda on karbist välja venitatud.Kui avate karbi, näete või puudutate seda läbi riidekihi.Selline, millel on kaks kleepuvat pulka.

4. Pikkuse järgi saab tõmbevarda jagada 2 osaks, 3 osaks, 4 sektsiooniks ja 5 osaks.Oleneb pagasi suurusest.16-tolline pardakast on tavaliselt 4- ja 5-osaline ning 28-tolline kast on tavaliselt 2-osaline.

Paljudel kärukohvrit ostma tulevatel klientidel tekib käru värisemisest palju arusaamatusi.Ma ei tea, kas raputamine on hea või mitte.Las ma ütlen teile, miks käru korpuse käru väriseb:

Roolivarda raputamine on teaduslik.Roolivarras koosneb mitmest osast ja sellel on teleskoopfunktsioon.Roolivarda tõrgeteta kasutuse tagamiseks soojuspaisumise ja külma kokkutõmbumise korral peab iga trossi vahel olema teatav vahe.Roolivarras, mis ei värise, on varjatud ohud ja väike vahe., Hõõrdejõud on suhteliselt suurenenud, tõmbevarras kahaneb paindumatult, seda on lihtne kinni jääda ja see mõjutab kasutusiga!

Kui kohver saab transportimise ajal põrutada, jääb tõmbevardale teatud vahe, et puhverdada löögijõudu, nii et kogu löögijõud ei mõjutaks tõmbevarda, mis lühendab roolivarda kasutusiga!Kuid ärge raputage liiga palju.

Kuidas universaalratast kapitaalremontida

1.Tuvastage rehvi turvise nähtav kulumisaste."Lame koht" rehvi turvisel võib viidata võõrkehade kogunemisele, nagu traat ja muu praht, mis võivad ratta ümber keerduda, eemaldada ratta poldid ja mutrid ning puhastada praht.Kontrollige, kas rattalaager pole kahjustatud.Kui osad ei ole kahjustatud, võite uuesti kokku panna ja jätkata kasutamist.Kui kohtate sageli nähtust, et ratas takerdub mitmesugustesse asjadesse, on selle vältimiseks soovitatav paigaldada kerimisvastane kate.

2. Lahtine ratas või kinnijäänud ratas võib samuti põhjustada silumispunkti.Nõuetekohane hooldus ja ülevaatus, eriti poltide pingutuse ja määrdeõli koguse kontrollimine ning kahjustatud rataste väljavahetamine võivad parandada veeremisjõudlust ja seadmete paindlikku pöörlemist.

3. Tugevalt kahjustatud või lahtised kummirehvid võivad põhjustada ebastabiilset veeremist, õhulekkeid, ebanormaalset koormust ja põhjaplaadi kahjustusi jne. Kahjustatud rehvide ja laagrite õigeaegne asendamine võib vähendada ratta kahjustustest tingitud seisakute kulusid.

4. Pärast ratta kontrollimist ja parandamist tehke kindlaks, kas poldid ja mutrid on pingutatud.Kasutage nii palju kui võimalik kõikide poltide puhul lukustusseibe või lukustusmutreid.Kui poldid on lahti, keerake need kohe kinni.Kui kronsteini paigaldatud ratas on lahti, on ratas kahjustatud või ei saa pöörata.