Kohandatud pagasi ABS-reisikäru kott kõva korpusega kohver, veeretav kaasaskantav pagas

Kõigepealt tahan ma rääkida kohvri suurusest!Suurus on kärukorpuse kõige intuitiivsem tunne ja see on esimene ostukoht.Kärukorpuse ostmisel on 20 "ja 24" sageli ajupasta.Esiteks lubage mul tutvustada kärukorpuse suuruse taga olevat valikusaladust.

20-tolline kärukohver, 22-tolline kärukohver

Kõige levinum 20-tollise kärukorpuse suurus on 34 cm * 50 cm * 20 cm, mille saab otse salongi tuua.Sobib ühele inimesele reisimiseks 1-3 päevaks.

22-tollise kärukorpuse tavaline suurus on 36 cm * 52 cm * 26 cm ja see ei ole lubatud.

20–22 tolli näevad välja väikesed.Kui te ei kanna igal reisil palju pagasit ja kannate kaasas mõningaid lihtsaid igapäevaseid asju, sobib teile suurepäraselt selle suurusega kärukohver, mis on lihtne, moodne, ökonoomne ja praktiline.

24-tolline kärukohver

Kõige tavalisem 24-tollise kärukorpuse mõõtmed on 38 cm * 60 cm * 28 cm.Pardale ei saa ja sobib inimesele 3-7 päevaks reisimiseks.

Nüüd on see väga levinud käru juhtum.Helitugevus on mõõdukas ja käes on palju esemeid.Kui olete kolledži üliõpilane või valgekrae, vastab see kärukohver põhimõtteliselt teie reisivajadustele.

28-tolline kärukohver

Kõige tavalisem 28-tollise kärukorpuse mõõtmed on 48 cm * 70 cm * 30 cm.Kärukastide rivistuses on see juba suhteliselt suur.Sa ei saa lennukisse minna.See sobib inimesele, kes reisib kauem kui 7 päeva.See sobib äritöötajatele või üliõpilastele.28-tolline suur mahutavus mahutab piisavalt elamis- ja töötarbeid, mida saab kasutada mobiilse väikese laona.Tasub mainida, et kärukohver, mille kolme külje summa on alla 158cm, on rahvusvahelise standardse saatekohver.Kui soovite välismaale minna, proovige seda juhtida alla 28 tolli.

Materjali peatükk

Olles selgeks teinud, kui suurt kärukorpust vajame, vaatame järgmisena kärukorpuse materjali.Materjal määrab otseselt selle rakendatavuse ja enamikul kärukastidest on müügil selgelt märgitud nende peamised materjalid.Kui saate aru erinevate materjalide erinevatest omadustest, muudab see ka ostmise mugavuse.Materjali järgi jagunevad kärukohvrid tavaliselt kõvadeks ja pehmeteks korpusteks.Enamikul kõvadel kastidel on kõrge temperatuurikindlus, kulumiskindlus, löögikindlus, veekindlus ja survekindlus.Kõva kesta materjal võib kaitsta sisu väljapressimise ja löökide eest.Puuduseks on see, et sisemine võimsus on suhteliselt fikseeritud;Pehmed kastid võivad pakkuda kasutajatele paindlikku kasutusruumi ning enamik neist on kerged ja tugevad.

ABS materjal

Kõvakasti põhimaterjal on valmistatud ja enamus selle valmistatud tõmbevarrastest on moodustatud termilise vaakumi abil.Käru korpus on õrna sisemuse ja palju muutub korpuse kesta pind, mis on pehmest korpusest löögikindlam, kuid kaal on karbi raami olemasolu tõttu suhteliselt raske.Kuid tahke see võib kaitsta riideid kortsude eest ja kahjustada kergesti purunevaid esemeid.Kasutades proovige see täita, vajutage seda ja sulgege see.ABS on põhimõtteliselt väga vastupidav materjal.

Üksikasjad

Karbi korpus

Olgu tegemist kõva või pehme korpusega, käru ümbris peab olema väga korralik.Esmalt kontrolli, kas kasti nurgad on sümmeetrilised ja kas kasti pind on tasane. Võid panna kasti püsti või tagurpidi maapinnale ja kontrollida, kas kast on nelja jala peal.Samal ajal kontrolli, kas karbi pinnal on kriime ja pragusid.Kui tegemist on pehme karbiga, siis pööra rohkem tähelepanu tekstiilkangaste õmblemisele.Hea töötlus ei paljasta isegi niiti.Karbi pinnal olev materjal peaks olema hästi tihendatud, vihma- ja veekindel ning pinnamaterjali osakeste suurus peaks olema suurem, et pinda oleks kergem kanda.Muidugi on nüüd palju sileda pinnaga materjale, mis on peale eritöötlust ka kulumiskindlamad.Kuid kui kriimustus on jäetud, on sile pind palju selgem kui kare pind.

tõmbevarras

Käru korpuse tõmbevarras on nüüd üldiselt sisse ehitatud, nii et konstruktsiooni stabiilsus on tugevam.Väline tõmbevarras on laadimisel ebamugav ja seda on väga lihtne kahjustada.Selle on omaaegne peavool põhimõtteliselt elimineerinud.Võimalusel peaksime avama ka sisevoodri, et jälgida sisekummi värvi.Kui see on must, võib see olla raudtoru.Meie valik kipub olema teras.Ainult sellise trossiga suudame taluda igasugust survet ja hoida igasuguseid stseene.Tõmbevarda katsetamisel kontrollige kindlasti lukustusnuppu mitu korda.Pärast selle vajutamist peaks see saama vabalt laieneda ja kokku tõmbuda, olles väga sile ja takistusteta.Pärast tõmbevarda pikendamist peaksite kontrollima stabiilsust.Paljud lennujaamade ja raudteejaamade hoonekonstruktsioonid on täis treppe ja astmeid ning tõmbevarda üles-alla töötasakaalu suhtes on kõrged nõuded, mida tuleb hoolikalt hinnata.Ja meie pere tõmbepulga otsas on täiskasvanud inimesel kasutu seista!

Ratas

Ratas on kärukorpuse kõige kulukam osa ja kvaliteet peab olema suurepärane.Kui hindate, peate rohkem tõmbama.Hea ratta hääl on väga väike, mida väiksem, seda parem.Lisaks helile on ülioluline ka ratta läbimõõt.Kui teie kärul on suure läbimõõduga ratas, säästab see kindlasti palju vaeva ning suure läbimõõduga ratas peaks ajakulumise proovile vastu pidama.Tasub mainida, et kärukasti ratastel on nüüd sageli kaherattalised suunarattad või neljarattalised universaalrattad.